Die Vorhersagegenauigkeit des Gurson-Modells im Vergleich zum Grenzform Änderungsschaubild wurde anhand experimenteller Untersuchungen an der unten dargestellten Magnesium-Innentür aus AM50 durchgeführt und verifiziert.

Dazu wurden in einem ersten Schritt bei der Volkswagen AG mittels Längsdück- versuche kritische Stellen der Innentür ermittelt, in denen sich für den Fall eines Seitenaufpralls die Schädigung konzen- triert. Für weitergehende Untersuchungen
wurden diese Stellen (Bereich des Fensterschachts und Abschnitt des Schwellers) herausgetrennt, praxisnah belastet und auch nachgerechnet.

Die experimentell ermittelten Kraft-Stempelweg-Kurven konnten sowohl mit dem Grenzformänderungsdiagramm als auch mit dem Gursonmodell gut nachgerechnet werden, aber nur das Gursonmodell war in der Lage, die Schädigung richtig vorherzusagen: